向?qū)崿F(xiàn)“造船強(qiáng)國(guó)”的夢(mèng)想不斷邁進(jìn)

內(nèi)容簡(jiǎn)介：

從上海到海上

中國(guó)人的郵輪夢(mèng)想已經(jīng)啟航

誰能想到

長(zhǎng)323.6米、寬37.2米

總噸位13.55萬噸的龐然大物

是從兩集裝箱圖紙開始的

新華訪談重磅推出《大國(guó)總師》系列

帶你走近首艘國(guó)產(chǎn)大郵輪

“愛達(dá)·魔都號(hào)”總設(shè)計(jì)師陳剛

聽他講述

將圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的故事

時(shí)間回?fù)艿?014年

陳剛和他的團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)層層波折

買到了兩個(gè)集裝箱重達(dá)兩噸的圖紙

看似大郵輪的夢(mèng)想又近了一步

但面對(duì)10余萬頁(yè)圖紙到底該怎么突破？

答案只有一個(gè)“數(shù)智化”升級(jí)！

八年科研攻關(guān)，五年設(shè)計(jì)建造

2023年6月6號(hào)

鮮亮的敦煌飛天彩帶纏繞在潔白的船身

“愛達(dá)·魔都號(hào)”終于正式出塢

陳剛說，他清楚地記得這個(gè)日期

因?yàn)橹钡竭@一天，懸著的心才終于放下

為什么

中國(guó)一定要有自己的國(guó)產(chǎn)大郵輪？

“重器”自有乾坤大！

大型郵輪設(shè)計(jì)建造曾長(zhǎng)期

被少數(shù)幾家歐洲船廠壟斷

隨著2024年1月1號(hào)

“愛達(dá)·魔都號(hào)”正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)

為中國(guó)敲開了世界郵輪市場(chǎng)的大門

使我國(guó)集齊了造船工業(yè)“皇冠上的三顆明珠”

標(biāo)志著我國(guó)造船工業(yè)實(shí)現(xiàn)全譜系建造能力

陳剛還說，郵輪經(jīng)濟(jì)鏈的影響也不可小覷

一艘大郵輪的純建造供應(yīng)鏈規(guī)模

可以達(dá)到二三十億元

從“好”到“更好”

全球超七成訂單已被中國(guó)拿下

40多年來，

中國(guó)造船業(yè)從小噸位散貨船

到各種船型持續(xù)豐富

根據(jù)7月公布的最新數(shù)據(jù)

2024年上半年在全球18種主要船型中

中國(guó)有14種船型新接訂單量位居全球首位

全球超七成訂單被中國(guó)拿下。

陳剛認(rèn)為，

中國(guó)造船設(shè)計(jì)上要持續(xù)向高端船型進(jìn)軍

堅(jiān)持船舶發(fā)展“大型化、高端化、智能化、綠色化”

才能在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位

讓人激動(dòng)的總噸位超14萬噸的

第二艘國(guó)產(chǎn)大郵輪建造進(jìn)入加速期

預(yù)計(jì)2026年3月底出塢

陳剛說，從“好”到“更好”

中國(guó)造船人將肩負(fù)起自己的責(zé)任

持續(xù)提高中國(guó)造船的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

為實(shí)現(xiàn)造船強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想接續(xù)奮斗

策劃：儲(chǔ)學(xué)軍 車玉明

統(tǒng)籌：李曉云 李由 潘旭

編導(dǎo)：劉袁媛 于子茹 周容羽

記者：狄春 岑志連

視頻制作：劉廈

主持人：許丹睿

拍攝：陳杰 王小驥

設(shè)計(jì)：鄧豪俁

鳴謝：上海外高橋造船有限公司

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